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|
| 品牌 | 旭化成 |
| 货号 | P6-30FG-0600R BK711 |
| 用途 | 汽车领域的应用 |
| 特性级别 | 增强级|||热稳定性||| |
| 牌号 | P6-30FG-0600R BK711 |
| 型号 | P6-30FG-0600R BK711 |
| 加工级别 | 注塑级||| |
| 品名 | PP |
| 外形尺寸 | 3mm |
| 用途级别 | 通用级|||食品级|||汽车部件|||管材级|||电子电器部件|||薄膜级|||医用级|||纤维|||家电部件||| |
| 生产企业 | 旭化成 |
| 是否进口 | 是 |
采用相容剂技术和反应性共混技术对PP进行共混改性是当前PP共混改性发展的主要特点。它能在保证共混材料具有一定的拉伸强度和弯曲强度的前提下大幅度提高PP耐冲击性。相容剂在共混体系中可以改善两相界面黏结状况，有利于实现微观多相体系的稳定，而宏观上是均匀的结构状态。反应型相容剂除具有一般相容剂的功效外，在共混过程中还能在两相之间产生分子链接，显著提高共混材料性能。
PP/弹性体二元共混体系虽有很好的韧性效果，但往往降低了材料的强度和刚度，耐热性能也有所降低。在二元共混体系中加入有增容作用或协同效应的物质，形成多元共混体系，则其综合性能可得到进一步提高。为了提高增韧PP的硬度、热变形温度及尺寸稳定性，可使用经偶联剂活化处理的填料或增强材料进行补强。例如采用弹性体/无机刚性粒子/PP三元复合增韧体系实现PP的增韧增强，提高材料的综合性能，并且具有较低的成本。
汽车领域
2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36.6%。据ESM WerWide报道：“2008年中国汽车产量将超过600万辆，2015将超过，跃居世界*位”。这个预言已经被打破，2010年中国汽车产销量双超1800万辆，超过1700万辆，成为汽车工业历史上名副其实的全球*。
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产品说明
玻纤增强30%，热稳定
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| 总体描述 | |
|---|---|
| 材料状态 | 非流通 |
| 特性 | 玻纤增强;热稳定 |
| 填充（增强）料 | 玻璃纤维增强材料 |
| 物性数据来源 | 暂无来源关于中塑产品认证 |
| 形态 | 粒子 |
| 物理性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 熔流率（熔体流动速率） | g/10 min | ASTM D1238 | ||
| 比重 | g/cm3 | ASTM D792 | ||
| 收缩率 | in/in | ASTM D-955 |
| 机械性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 抗张强度 | MPa | ASTM D638 | ||
| 伸长率 | % | ASTM D638 | ||
| 弯曲模量 | MPa | ASTM D790 | ||
| 弯曲强度 | MPa | ASTM D790 |
| 热性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 热变形温度 | 0.46MPa | °C | ASTM D648 | |
| 热变形温度 | 1.8MPa | °C | ASTM D648 | |
| 线性热膨胀系数 | 68℉ | 无 | ASTM D696 |
| 冲击性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 悬壁梁缺口冲击强度 | ft·lb/in | ASTM D256 | ||
| 无缺口悬臂梁冲击 | ft·lb/in | ASTM D4812 |
| 硬度 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 洛氏硬度 | R | 无 | ASTM D785 |
