PP/弹性体二元共混体系虽有很好的韧性效果，但往往降低了材料的强度和刚度，耐热性能也有所降低。在二元共混体系中加入有增容作用或协同效应的物质，形成多元共混体系，则其综合性能可得到进一步提高。为了提高增韧PP的硬度、热变形温度及尺寸稳定性，可使用经偶联剂活化处理的填料或增强材料进行补强。例如采用弹性体/无机刚性粒子/PP三元复合增韧体系实现PP的增韧增强，提高材料的综合性能，并且具有较低的成本。

汽车领域

2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36.6%。据美国ESM WerWide报道：“2008年中国汽车产量将超过600万辆，2015将超过日本，跃居世界*位”。这个预言已经被打破，2010年中国汽车产销量双超1800万辆，超过美国1700万辆，成为汽车工业历史上名副其实的全球*。

汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据中国工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。

PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、保险杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。

PP(聚丙烯) RP242G/利安德巴塞尔

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• 用途：瓶子 、容器。 说明：抗撞击性良好、可加工性良好、可喷涂的、耐化学性良好、清晰度高。 加工条件：挤出吹塑成型

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物理性能	测试条件	属性值	单位	测试方法
密度			g/cm3	ASTM D792
熔流率（熔体流动速率）	230℃/2.16 kg		g/10 min	ASTM D1238

机械性能	测试条件	属性值	单位	测试方法
抗张强度	屈服		MPa	ASTM D638
伸长率	屈服		%	ASTM D638
弯曲模量			MPa	ASTM D790A

热性能	测试条件	属性值	单位	测试方法
载荷下热变形温度	0.45 MPa, 未退火		°C	ASTM D648

冲击性能	测试条件	属性值	单位	测试方法
悬壁梁缺口冲击强度	23℃		无	ASTM D256A

申明