PP/弹性体二元共混体系虽有很好的韧性效果，但往往降低了材料的强度和刚度，耐热性能也有所降低。在二元共混体系中加入有增容作用或协同效应的物质，形成多元共混体系，则其综合性能可得到进一步提高。为了提高增韧PP的硬度、热变形温度及尺寸稳定性，可使用经偶联剂活化处理的填料或增强材料进行补强。例如采用弹性体/无机刚性粒子/PP三元复合增韧体系实现PP的增韧增强，提高材料的综合性能，并且具有较低的成本。

汽车领域

2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36.6%。据美国ESM WerWide报道：“2008年中国汽车产量将超过600万辆，2015将超过日本，跃居世界*位”。这个预言已经被打破，2010年中国汽车产销量双超1800万辆，超过美国1700万辆，成为汽车工业历史上名副其实的全球*。

汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据中国工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。

PP(聚丙烯) EP348U/利安德巴塞尔

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物理性能	测试条件	属性值	单位	测试方法
密度			g/cm3	ISO 1183
熔流率（熔体流动速率）	230°C/2.16 kg		g/10 min	ISO 1133
溶化体积流率（MVR）	230°C/2.16 kg		cm3/10min	ISO 1133

机械性能	测试条件	属性值	单位	测试方法
拉伸模量			MPa	ISO 527-2
抗张强度	Yield		MPa	ISO 527-2
拉伸应变	Yield		%	ISO 527-2
拉伸应变	Break		%	ISO 527-2

热性能	测试条件	属性值	单位	测试方法
热变形温度	0.45Mpa, Unannealed		°C	ISO 75B-1,-2
维卡软化温度			°C	ISO 306/A50
维卡软化温度			°C	ISO 306/B50
脆化温度			°C	ISO 6603-2

冲击性能	测试条件	属性值	单位	测试方法
简支梁缺口冲击强度	-20℃		无	ISO 179/1eA
简支梁缺口冲击强度	0℃		无	ISO 179/1eA
简支梁缺口冲击强度	23℃		无	ISO 179/1eA
简支梁无缺口冲击强度	-20℃		无	ISO 179/1eU
简支梁无缺口冲击强度	0℃		无	ISO 179/1eU
简支梁无缺口冲击强度	23℃		无	ISO 179/1eU

硬度	测试条件	属性值	单位	测试方法
球压硬度			无	IEC 2039-1

申明