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| 品牌 | 利安德巴塞尔 |
| 货号 | EP242N |
| 用途 | 汽车防撞杆、汽车外部装饰、汽车内部装备、汽车领域的应用 |
| 特性级别 | 耐低温|||高流动|||高抗冲||| |
| 牌号 | EP242N |
| 型号 | EP242N |
| 加工级别 | 注塑级||| |
| 品名 | PP |
| 外形尺寸 | 3mm |
| 用途级别 | 通用级|||食品级|||汽车部件|||管材级|||电子电器部件|||薄膜级|||医用级|||纤维|||家电部件||| |
| 生产企业 | 利安德巴塞尔 |
| 是否进口 | 是 |
在醋酸的存在下，以过氧化苯甲酰为引发剂，醋酸乙烯进行本体聚合；或以聚乙烯醇为分散剂，在溶剂中于70～90℃下进行溶液聚合2～6h(聚合度控制在250~600为宜)，即得产品。
品种型号
(一)等规聚丙烯、无规聚丙烯和间规聚丙烯
聚丙烯分子中含有甲基，按甲基排列位置分为等规聚丙烯(isotactic polyPropylene)、无规聚丙烯(atactic PolyPropylene)和间规聚丙烯(syndiotatic Polypropylene)。甲基排列在分子主链的同一侧称等规聚丙烯；若甲基无秩序地分布在分子主链的两侧称无规聚丙烯；当甲基交替排列在主链的两侧称间规聚丙烯。一般生产的聚丙烯树脂中，等规结构的含量(称等规度)约为95%，其余为无规或间规聚丙烯。我国现生产的聚丙烯树脂按熔融指数和所加入的助剂分类，
无规聚丙烯是生产等规聚丙烯的副产物。在生产等规聚丙烯中产生无规聚丙烯，通过分离方法把等规聚丙烯与无规聚丙烯分离。
无规聚丙烯为高弹热塑性材料，它有良好的拉伸强度。也可以象乙丙橡胶一样进行硫化。
生产方法编辑
①淤浆法。在稀释剂（如己烷）中聚合，是最早工业化、也是迄今生产量*的方法。
②液相本体法。在70℃和3MPa的条件下，在液体丙烯中聚合。
③气相法。在丙烯呈气态条件下聚合。后两种方法不使用稀释剂，流程短，能耗低。液相本体法现已显示出后来居上的优势。
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产品说明
良好的韧性 低温耐冲击性 超高耐冲击
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| 总体描述 | |
|---|---|
| 材料状态 | 非流通 |
| 特性 | 良好的柔韧性;耐低温冲击;高流动;高抗冲 |
| 用途 | 汽车防撞杆;汽车外部装饰;汽车内部装备;汽车领域的应用 |
| 物性数据来源 | 暂无来源关于中塑产品认证 |
| 形态 | 粒子 |
| 物理性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 密度 |  | g/cm3 | ASTM D1505 | |
| 熔流率（熔体流动速率） | 230°C/2.16 kg | | g/10 min | ASTM D1238 |
| 机械性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 抗张强度 | Yield | | MPa | ASTM D638 |
| 弯曲模量 | | MPa | ASTM D790 |
| 冲击性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 缺口冲击强度 | -20℃ | | 无 | ASTM D256 |
