品牌 | 旭化成 |
货号 | P-9900-0701 NT101 |
特性级别 | 增强级|||热稳定性||| |
牌号 | P-9900-0701 NT101 |
型号 | P-9900-0701 NT101 |
加工级别 | 注塑级||| |
品名 | PP |
外形尺寸 | 3mm |
产品用途 | 汽车领域的应用 |
用途级别 | 通用级|||食品级|||汽车部件|||管材级|||电子电器部件|||薄膜级|||医用级|||纤维|||家电部件||| |
生产企业 | 旭化成 |
是否进口 | 是 |
汽车领域
2003年,我国汽车产量为440多万辆,已位居世界第四,同比增长36.6%。据ESM WerWide报道:“2008年中国汽车产量将超过600万辆,2015将超过,跃居世界*位”。这个预言已经被打破,2010年中国汽车产销量双超1800万辆,超过1700万辆,成为汽车工业历史上名副其实的全球*。
汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程,目前我国工程塑料的自给率不足16%。据中国工程塑料协会预测,2005年我国工程塑料需求增长率为15%,2010年约为10%,需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速,到2010年总用量将达到94万t(以塑料用量占汽车重量的5%~10%计)。
PP用于汽车工业具有较强的竞争力,但因其模量和耐热性较低,冲击强度较差,因此不能直接用作汽车配件,轿车中使用的均为改性PP产品,其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃,并能承受高温750~1000h后不老化,不龟裂。据报道,丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品,可以作为汽车仪表板、保险杠,比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%,改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。
产品说明
玻纤增强45%,热稳定
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总体描述 | |
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材料状态 | 非流通 |
特性 | 玻纤增强;热稳定 |
填充(增强)料 | 玻璃纤维增强材料 |
物性数据来源 | 暂无来源关于中塑产品认证 |
形态 | 粒子 |
物理性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
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熔流率(熔体流动速率) | g/10 min | ASTM D1238 | ||
比重 | g/cm3 | ASTM D792 | ||
收缩率 | in/in | ASTM D-955 |
机械性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
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抗张强度 | MPa | ASTM D638 | ||
伸长率 | % | ASTM D638 | ||
弯曲模量 | MPa | ASTM D790 | ||
弯曲强度 | MPa | ASTM D790 |
热性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
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热变形温度 | 1.8MPa | °C | ASTM D648 |
冲击性能 | 测试条件 | 属性值 | 单位 | 测试方法 |
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悬壁梁缺口冲击强度 | ft·lb/in | ASTM D256 | ||
无缺口悬臂梁冲击 | ft·lb/in | ASTM D4812 |